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新能源客车和重卡年底产销疯狂这是要上天

发布时间:2019-09-14 06:08:35

  新能源客车和重卡年底产销疯狂 这是要上天?

  临近年底,只有生产不出来的新能源客车,没有卖不出去的新能源客车。

  纳尼?这句话好像听过?

  没错,这是第一商用车不久前的一篇重卡分析文章中的话,原话是:“最近两个月的市场,只有你生产不出来的重卡,没有你卖不出去的重卡。”

  让很多人都万万没想到的是,重卡和新能源客车今年11月和12月同时出现井喷式景象(这种情况也许在历史上从未出现过),真正是应验了那句话——

  政府发红包 重卡和客车均受益

  “一周七天,加班加点生产新能源客车。晚上也加班。”一位主流客车企业负责人告诉,“公司管理部门和职能部门周六周日也正常上班。”

  “所有一线员工在生产线上加班加点,以满足市场和用户旺盛的购车需求。”一位主流重卡企业负责人告诉。

  第一商用车分析认为,虽然两个细分商用车市场分属于不同的运输用途,但某种程度上都受益于政策的推动。首先来说说重卡,这个生产资料市场最近的旺盛需求稍微有点缓解,但总体仍然供不应求。其直接“导火线”,便是国家几个部委推行新的治超政策。

  根据GB新法规和《超限运输车辆行驶公路管理规定》,公安部和交通部从9月21日开始启动整治公路货车违法超限超载行为专项行动,各地交通部门和公安部门集中开展专项整治,严厉查处货车违法超限超载等违法行为。根据新的超载认定标准,6×4六轴车车货总重从55吨下降到49吨,双前轴6×2牵引车车货总重从55吨下降46吨,8×4载货车总重从40吨下降到31吨,这直接导致很多6×2运煤车和散配货车辆的用户将其现有车辆换成6×4牵引车;同时,由于单车运力下降,公路运价从10月份开始上涨,进而刺激了很多用户新购车辆。重卡新车销售市场火爆,便由此而来。

  此外,根据《车辆运输车治理工作方案》,从2016年9月21日起,各地交管部门、路政部门和高速公路管理部门全面禁止“双排车”通行,这又大大刺激了市场上轿运车辆的提前更换。

  一位业内人士半开玩笑半认真地告诉,治超政策的实施,在很大程度上可以看做是给重卡行业“发红包”。没有这个红包的发放,四季度尤其11月和12月的重卡市场不可能出现如此井喷和供不应求的景象。

  企业拼命生产 新能源客车年底出现“大逆转”

  反观客车行业,虽然今年月的新能源客车市场处于上升通道,但由于去年四季度为了赶上当时高补贴政策的最后一班车,新能源客车市场出现井喷,因此,今年四季度的新能源客车市场普遍被认为要下滑,各家客车企业也做好了应对准备。

  但万万没想到的是,政府在年底发了几个大红包。首先,12月初,第4批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”正式发布,里面涉及293款纯电动客车、78款插电式混合动力客车和244款纯电动专用车,给市场上大量卖出去而又没有目录的新能源客车的生产企业“吃了一颗定心丸”。

  其次,新的补贴大幅下调的新能源车扶持政策马上要出台,但执行日期基本上确定是从明年1月1日开始,这也就是说,今年11、12月生产出来的车辆,如果能在12月31日之前完成上牌,就按照旧的补贴政策来执行。这个红包砸下来,可不是一般的大红包!按照今年既定的补贴政策,一辆米纯电动客车最高可以拿到40万元补贴;米纯电动客车最高可以拿到25万元补贴;10米以上纯电动客车最高可以拿到50万元补贴;一辆插电式混合动力客车可以拿到20万-25万元补贴。而且,这只是国补,还不包括很多地方按照1:1配套的地补。而到了2017年,所有这些补贴都要下降50%以上。

  于是,11月和12月,几乎所有客车企业都只干一件事:拼命生产!尽可能在12月下旬之前生产出尽可能多的新能源车,交给客户,留出10天左右时间上牌。

  第三,不少客车企业反映,马上还要有第5批推荐目录公布,这又是一个大大的利好消息。有了第4、5批新能源车推荐目录,客车企业生产出来的推荐车型,只要能及时交付客户并上牌,就可以享受2016年的补贴政策。

  第四,2015年的国补已经发放

  。据一些客车企业透露,财政部最近已经“火速”把2015年的国家补贴发放到企业,一下子就填补了很多企业的资金缺口,让这些企业有能力再采购零部件,大规模组织生产。

  四个超级大红包,还不砸晕“你”?

  对于商用车市场而言,政策是一只无形的手,它可以毁灭无数企业,也可以瞬间拯救无数企业。最近新能源客车市场和重卡市场的火爆,就充分说明了这一点。

  文章标签: 新能源汽车 重卡 新能源客车 补贴政策

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